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澳门金沙线上娱乐:二三线城市“抱团发展”成新趋势 需打通体制性堵点

时间:2019/9/10 19:43:56  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 早上7点过4分,从株洲田心东站开出的C7852次列车,平稳地行驶在长株潭城际铁路上,30分钟后就到了长沙站。一名乘客说:“有了城铁,感觉两地基本实现同城化了。”  在这条可扫码进站乘车的城铁线路上,目前投入运营的动车共14列,包括8列八编组动车、6列四编组动车。今年1至7月,长...
    早上7点过4分,从株洲田心东站开出的C7852次列车,平稳地行驶在长株潭城际铁路上,30分钟后就到了长沙站。一名乘客说:“有了城铁,感觉两地基本实现同城化了。”

  在这条可扫码进站乘车的城铁线路上,目前投入运营的动车共14列,包括8列八编组动车、6列四编组动车。今年1至7月,长株潭城铁日均发送旅客达2.22万人次。

  “半小时交通圈”逐渐形成,公共交通逐渐“同城化”,是湖南省近年来实施区域协同发展战略、推动长株潭城市群(长沙、株洲、湘潭)高质量发展的一个生动缩影。

  长沙、株洲、湘潭是中国二三线城市的典型代表。作为长江中游城市群的重要组团之一,长株潭城市群位于长江支流湘江中下游,三市呈“品”字形分布,两两相距约30-40公里,在“抱团发展”方面具有先天的“地利”之便。

  早在20世纪80年代,湖南省就开始积极推动长株潭一体化发展。现如今,湖南省更是以这项工作为抓手,来推动形成优势互补高质量发展的区域经济布局。

  湖南省长株潭两型社会建设服务中心副主任刘怀德介绍说,近年来,《湖南省长株潭城市群区域规划条例》以及《长株潭城市群基本现代化建设“十三五”规划》先后出台,长株潭城市群已初步形成由区域规划、专项规划、示范区规范、市域规划组成的全方位、多层次的规划体系。

  党委政府间建立了议事决策和协调沟通机制。长沙市发改委主任夏文斌告诉记者,三市构建了长株潭城市群一体化发展联席会议制度作为合作高层决策机制,由三市市委书记轮任会长,分书记层面、市长层面定期召开联席会。

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